Tesla’nın Austin, Texas’taki Gigafactory tesisinden yola çıkan bir Model Y, otoyolları ve şehir içi rotaları otonom olarak kat ederek yeni sahibinin konutuna başarıyla vardı. Ancak bu teknolojik gösteri, aracın “Yangın şeridi – park yasaktır” uyarısı bulunan bir alana park etmesiyle gölgelendi. Tesla’nın bu park manevrası için özel bir izin alıp almadığı belirsizliğini korurken, izin alınmamışsa bu durum, otonom bir aracın trafik kurallarını çiğnemesi nedeniyle şirket için ciddi bir prestij kaybına yol açabilir.
Bu olay, Elon Musk’ın uzun zamandır vaat ettiği robotaksi hizmeti lansmanı öncesinde önemli bir kilometre taşı olarak görülse de, kamuoyunda ve düzenleyici kurumlarda güvenlik endişelerini tetikledi. Otomotiv güvenliği üzerine çalışan bağımsız bir kuruluş olan Dawn Project’in CEO’su Dan O’Dowd, duruma “Elon Musk yine şovmenliği kamu güvenliğinin önüne koydu” sözleriyle tepkisini gösterdi.
Austin’de sınırlı sayıda robotaksinin hizmete başlaması, Tesla’nın halihazırda sürücü denetimi gerektiren “Full Self-Driving (Denetimli)” sistemine yönelik var olan şüpheleri daha da artırdı. Kullanıcıların sosyal medyada paylaştığı videolarda, bu araçların ani fren yaptığı, kamyonlara tehlikeli şekilde yaklaştığı veya yolcuları yoğun kavşakların ortasında indirdiği gibi çok sayıda sorunlu durum belgelendi.
Bazı robotaksilerin trafik kurallarını hiçe saydığı da görüntülerle kanıtlandı. Hız sınırının 15 mil (yaklaşık 24 kilometre) olduğu bir yolda 27 mil (43 kilometre) hızla giden veya şerit ihlalleri yapan Tesla araçları dikkat çekti. Bu gelişmelerin ardından, ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nin (NHTSA) konuyla ilgili Tesla ile temas kurduğu öğrenildi. Bu görüşmeler henüz resmi bir soruşturma anlamına gelmese de, genellikle bu tür soruşturmaların ön adımı olarak kabul ediliyor.
Peki bu teslimat gerçekten “tarihte bir ilk” miydi? Elon Musk, bu olayı “aracın içinde veya uzaktan kimse olmadan yapılan ilk tam otonom sürüş” olarak lanse etti. Ancak CNBC, bu iddiaya meydan okuyor ve rakip firma Waymo’nun 2024 başından beri Arizona’da, yalnızca kendi çalışanları için de olsa, otoyollarda tam otonom testler yürüttüğünü hatırlatıyor.
Tesla’nın geçmişte tanıtım materyallerini kurguladığına dair örnekler bulunuyor. Şirketin 2016 yılında yayınladığı ve aracın kendi kendine sürüş yaptığını gösteren bir videonun, aslında önceden haritalanmış bir güzergahta çekildiği ve çekimler sırasında aracın bir kaza yaptığı sonradan ortaya çıkmıştı.