Hindistan’da 270 kişinin ölümüyle sonuçlanan uçak kazasına dair hazırlanan ön soruşturma raporu, 12 Haziran’da meydana gelen olayın kritik bir detayını gözler önüne serdi. Havalandıktan hemen sonra asistan doktorların konakladığı bir yurt binasına çarpan uçağın her iki motoruna giden yakıtın, kalkıştan saniyeler sonra kesildiği tespit edildi.
Hint medyasında yer alan bilgilere göre, soruşturma Hindistan Sivil Havacılık Kazaları Soruşturma Bürosu’nun liderliğinde yürütülüyor. Bu ön soruşturma sürecine, Amerikalı uçak üreticisi Boeing, motor imalatçısı General Electric, havayolu firması Air India ve sivil havacılık alanından uzmanlar da dahil oldu. Nihai raporun ise 12 ay içerisinde kamuoyu ile paylaşılması bekleniyor.
Kamuoyuyla paylaşılan ön soruşturma raporu, kazayla ilgili ilk bulguları doğruladı. Uçağın kara kutusundan alınan veriler, kalkıştan yalnızca saniyeler sonra her iki motorun yakıt akışını kontrol eden düğmelerin “çalıştır” pozisyonundan “durdur” pozisyonuna alındığını gösterdi. Bu müdahale, motorların aniden durmasına ve uçağın tüm itki gücünü yitirmesine yol açtı.
Raporun detaylandırdığı kokpit içi ses kayıtları ise olayın hemen ardından yaşanan şaşırtıcı diyaloğu ortaya koydu. Kayıtlara göre, yakıt akışının kesilmesiyle birlikte pilotlardan biri diğerine, “Neden kapattın?” sorusunu yöneltirken, diğer pilottan “Ben kapatmadım” cevabını aldı.
Ön raporda ayrıca, kontrol düğmelerinin tekrar “normal uçuş” pozisyonuna getirildiği ve motorların otomatik olarak yeniden başlatıldığı bilgisine yer verildi. Motorlardan bir tanesi yeniden bir miktar itki gücü üretmeyi başarmış olsa da bu gücün, uçağın kontrolünü yeniden sağlamak için yetersiz kaldığı ifade edildi.
Raporda, motorlara giden yakıtın kesilmesi işleminin normalde iniş sonrası veya bir motor yangını gibi acil durum senaryolarında uygulanan bir prosedür olduğuna dikkat çekildi. Bu eylemin kalkış esnasında yapılmasının ise “olağan dışı” olduğunun altı çizildi.
Uçakta ya da motorlarında herhangi bir yapısal hataya rastlanmadığı ön raporda açıkça belirtildi. Raporda, “Mevcut bulgular ışığında, Boeing 787-8 tipi uçaklara ve General Electric üretimi GEnx-1B motorlarına yönelik özel uyarı ve ilave önlem gerekmemektedir.” şeklinde bir ifadeye yer verildi.
Hindistan’daki facianın detayları
Söz konusu yolcu uçağı, Hindistan’ın Gucerat eyaletine bağlı Ahmedabad kentindeki Sardar Vallabhbhai Patel Uluslararası Havalimanı’ndan, İngiltere’deki Gatwick Havalimanı’na sefer yapmak üzere havalanmıştı. Uçak, 12 Haziran’da kalkışından kısa bir süre sonra Meghani Nagar isimli yerleşim bölgesine düşmüştü.
Air India havayolu firması, “Air India 171” sefer sayılı uçakta 242 yolcu ve mürettebatın olduğunu bildirmişti. Yapılan açıklamada yolcuların uyruk dağılımı 169 Hindistan, 53 İngiltere, 1 Kanada ve 7 Portekiz vatandaşı olarak belirtilmişti. Şirket, uçaktaki 241 kişinin yaşamını yitirdiğini ve kazadan kurtulan tek kişinin tedavisinin sürdüğünü doğruladı. Ayrıca, uçağın düştüğü yerdeki asistan doktor yurduna çarpması nedeniyle de can kayıpları yaşanmıştı.
Faciada, uçaktaki yolcu ve mürettebat ile yerdeki kayıplar dahil olmak üzere toplam can kaybı sayısının 270’e ulaştığı bildirilmişti.