Japon otomotiv devi Nissan, e-Power sistemini güncelledi. Yaklaşık dört yıl önce tanıtılan bu teknoloji, harici bir şarj ihtiyacı olmaksızın tamamen elektrikli bir sürüş hissi sağlamak amacıyla tasarlanmıştı.nnBu özgün hibrit motorun yenilenen hali, markanın İspanya’da bulunan Ar-Ge tesisinde görücüye çıktı. Güç ünitesini geliştiren mühendis ekibinin açıklamalarına göre, motor; yakıt verimliliğini artırmak, emisyonları azaltmak ve sürüş konforunu yükseltmek hedefleriyle baştan aşağı yeniden ele alındı.nnNissan’ın e-Power sisteminin çalışma prensibi, benzinli motorun yalnızca elektrik üretimi için bir jeneratör görevi görmesine dayanıyor. Üretilen bu elektrik, doğrudan tekerleklere güç veren elektrik motorunu besliyor. Gerektiğinde ise benzinli motor, ürettiği enerjiyle bataryayı şarj ediyor. Tekerleklerle hiçbir mekanik bağlantısı olmayan benzinli motor sayesinde, e-Power teknolojisi kesintisiz ve tamamen elektrikli bir sürüş hissi sağlıyor.nnTıpkı tam elektrikli otomobillerde olduğu gibi, e-Power sisteminde de rejeneratif frenleme özelliği mevcut. Bu sistem, frenleme sırasında ortaya çıkan kinetik enerjiyi elektrik enerjisine çevirerek yeniden kullanılmak üzere bataryaya aktarıyor.nnBarcelona’da yer alan Ar-Ge merkezini ziyaret ederek motorun geliştirilme sürecine tanıklık etme ve teknik yenilikler hakkında detaylı bilgi edinme fırsatı bulduk. Ancak, merkezdeki katı gizlilik politikaları gereği fotoğraf çekimi yasaktı. Bu nedenle, yeni e-Power hakkındaki bilgileri mühendislerin aktarımlarından derlediğimiz notlar aracılığıyla paylaşıyoruz.nnPaylaşılan verilere göre, güncellenen e-Power teknolojisi önemli iyileştirmeler sunuyor. Yakıt tüketimi 100 kilometrede 4,5 litre seviyesine çekilirken, bu durum aracın toplam menzilini 1200 kilometreye kadar uzatıyor. Aynı zamanda, CO₂ emisyon değeri 116g/km’den 102g/km’ye indirilmiş. Bununla birlikte, yeni ünitenin en dikkat çekici farkı kabin içi sessizlikte yarattığı gelişim olarak öne çıkıyor.nn**DAHA SESSİZ BİR SÜRÜŞ DENEYİMİ**nnYapılan motor kalibrasyonu ve geliştirilen ses yalıtımı sayesinde, sistemin özellikle yük altındayken ürettiği gürültü ve titreşimde belirgin bir azalma sağlanmış. Açıklamalara göre bu iyileştirmeler, kabine yansıyan motor sesini bir önceki jenerasyona göre 5.6 dB kadar düşürüyor. Ek olarak, aracın spor sürüş modunda +10kW’lık bir güç artışı sunduğu da öğrenilen bilgiler arasında.nnMotorun bileşenleri büyük ölçüde yeniden tasarlanmış olmasına karşın, 140kW’lık güç çıkışı ve 2.1 kWh kapasiteli batarya gibi temel değerler korunmuş. Önceki versiyon gibi üç silindirli 1.5 litrelik turbo yerleşimini kullansa da, motorun tamamen yeni olduğunun altı çiziliyor. Bu yenilenen güç ünitesinde daha büyük bir turboşarja yer veriliyor. Ayrıca, yeni son tahrik oranı sayesinde otoyol hızlarında motor devri 200 rpm kadar düşürülerek, genel gürültü seviyesinin azaltılmasına önemli bir katkı sağlanıyor.nn**2025 EYLÜL AYINDA PİYASADA**nnYeni motorla ilgili değerlendirmelerde bulunan Nissan AMIEO Bölgesi Araştırma ve Geliştirme Kıdemli Başkan Yardımcısı David Moss, şunları söyledi: “e-Power’ın bu güncel versiyonu, Avrupa pazarı için elektrikli tahrik sistemleri geliştirme sürecinde edindiğimiz tüm tecrübelerin bir yansımasıdır. Önceki jenerasyonlarda hangi unsurların başarılı olduğunu ve müşteriler tarafından en çok neyin beğenildiğini detaylıca inceledik. Bu analizler sonucunda sistemi; en üst düzeyde verimlilik, daha az emisyon ve çok daha sessiz, konforlu bir sürüş sağlayacak biçimde yeniden yapılandırdık.”nnBu yeni e-Power teknolojisi, ilk olarak Qashqai modelinde kullanılacak ve Eylül 2025 itibarıyla müşterilerle buluşacak.
Nissan’dan e-Power Teknolojisinde Yeni Dönem: 1200 Km Menzil ve Daha Sessiz Sürüş
