Orta Koridor’da Yeni Dönem: Çin’den Türkiye’ye İlk Düzenli Yük Trenleri Yola Çıktı
Bakan Uraloğlu, yaptığı açıklamada Orta Koridor üzerinde başlayan yeni demiryolu taşımacılığının önemine dikkat çekti. Uzun süren deneme seferlerinin ardından, 9 Temmuz‘da Çin’in Çongçing ve Çengdu şehirlerinden ilk iki düzenli yük treninin Türkiye’ye doğru hareket ettiğini duyurdu. Bu gelişmenin, Türkiye’nin lojistik vizyonunun en önemli göstergelerinden biri olduğunu belirtti.
Uraloğlu, “Trenler, Çin içinde yaklaşık 3 bin 500 kilometre yol katettikten sonra Orta Asya, Hazar geçişi ve Türkiye üzerinden Avrupa’ya ulaşacak. Toplamda 2 bin ton yük taşıyan her iki tren de şu anda Kazakistan sınırını geçmiş durumda.” dedi.
Türkiye, Asya-Avrupa Lojistik Zincirinin Kalbinde
Pasifik Eurasia ile Çin Devlet Demiryolları arasında Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu’nda imzalanan anlaşma sayesinde hayata geçirilen bu seferler, Türkiye’yi Asya ve Avrupa arasındaki lojistik ağının merkezine konumlandırıyor. Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin ulaştırma ve haberleşme altyapısına son 23 yılda yapılan dev yatırımlara vurgu yaptı.
Demiryolu Altyapısındaki Gelişmeler
Uraloğlu, “Türkiye’nin ulaştırma ve haberleşme altyapısına son 23 yılda yaklaşık 300 milyar dolarlık yatırım yaptık. 2002‘de yaklaşık 11 bin kilometre olan demir yolu uzunluğumuza, 2 bin 251 kilometresi yüksek hızlı tren ve hızlı tren hattı olmak üzere yaklaşık 3 bin kilometre ekledik. Demir yolu ağı uzunluğumuzu 13 bin 919 kilometreye yükselttik. Orta Koridor’u mümkün kılan ulusal demir yolu ağımız, bu trenlerin Avrupa’ya kesintisiz şekilde ulaşmasını sağlayacak.” şeklinde konuştu.
Stratejik İşbirliği ve Gelecek Vizyonu
Pekin’de Mayıs ayında gerçekleştirilen görüşmeler ve İstanbul’da düzenlenen Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu‘nun, işbirliğini hızlandırmada kilit rol oynadığını belirten Uraloğlu, gelecek hedeflerini de açıkladı.
“Yılda 1000 tren hedefiyle Avrupa ve Çin arasında, Türkiye’yi merkeze alan, kesintisiz bir lojistik akışın sağlanması amaçlanıyor. Bu süreç, yalnızca lojistik değil, aynı zamanda ülkemizin jeostratejik güven adası rolünü de pekiştiren bir adımdır. Hem bölgesel hem de küresel ticarette alternatif güzergahlar sunarak kriz anlarında bile tedarik zincirlerini ayakta tutma kapasitemizi güçlendiriyoruz.”
Bakan Uraloğlu, Kalkınma Yolu Projesi ile birlikte Orta Koridor’un, Çin başta olmak üzere güzergah üzerindeki Asya ve Avrupa ülkeleriyle yapılan işbirlikleriyle daha da gelişeceğini ve Türkiye için taşımacılık, enerji ve dijital hatlar bakımından en önemli lojistik ağlarından biri olacağını sözlerine ekledi.