Yenilenen Nissan Qashqai e-POWER: Daha Düşük Tüketim ve Üstün Verimlilik
Kaynak: Mehmet Ali Kantarcı
Nissan, popüler crossover modeli Qashqai için geliştirdiği yeni nesil e-POWER teknolojisini duyurdu. Eylül 2025‘ten itibaren Avrupa’da satışa sunulacak olan bu yenilikçi sistem, daha az yakıt tüketimi ve düşük emisyon değerleriyle sürüş deneyimini yeniden tanımlıyor.
Gelişmiş Verimlilik ve Performans
Yeni e-POWER teknolojisi ile donatılan Qashqai, 4,5L/100km yakıt verimliliği ve 102g/km CO₂ emisyonu gibi etkileyici değerlere ulaşıyor. Bu rakamlar, C-Crossover segmentinde aracı öne çıkarırken, aynı zamanda daha sessiz bir sürüş ve artırılmış bir elektrikli araç (EV) ruhu sunuyor. Dört yıl önce piyasaya sürülen e-POWER, harici şarja ihtiyaç duymadan elektrikli sürüş keyfi sunmak üzere tasarlanmıştı. Yeni nesil sistem, bu konsepti daha da ileri taşıyor.
e-POWER Teknolojisinin Benzersiz Çalışma Prensibi
e-POWER, geleneksel hibrit sistemlerden tamamen farklı bir yaklaşıma sahiptir. Bu benzersiz teknolojide, tekerlekleri daima bir elektrik motoru tahrik eder.
Düşük Yakıt Tüketimi ve Tam Elektrikli Sürüş Hissi
e-POWER sisteminde bulunan benzinli motor, tekerleklere doğrudan güç iletmez; görevi sadece elektrik üretmektir. Üretilen bu enerji, bataryayı şarj etmek veya doğrudan elektrik motoruna güç sağlamak için kullanılır. Benzinli motorun tekerleklerle mekanik bir bağlantısının olmaması, e-POWER’ın tamamen elektrikli bir sürüş konforunu zahmetsizce sunmasını sağlar.
Geleneksel hibrit araçlardaki karmaşık şanzıman ve bağlantı sistemleri e-POWER’da bulunmaz. Bu sayede gaz tepkisi anında gerçekleşir ve sürüş, tıpkı bir EV gibi her zaman akıcıdır. Ayrıca, rejeneratif frenleme sistemi kinetik enerjiyi elektrik enerjisine dönüştürerek bataryayı şarj eder. Yenilenen teknoloji ile bu sistem daha da geliştirilmiştir.
Kapsamlı Motor ve Güç Aktarma Organı Değişiklikleri
Yeni e-POWER’ın merkezinde, motor, jeneratör, invertör, redüktör ve artırıcıyı daha kompakt ve hafif bir pakette birleştiren, yeni geliştirilmiş 5’i 1 arada modüler güç aktarma ünitesi yer alır. Motor kalibrasyonu ve ses yalıtımındaki iyileştirmeler sayesinde sistem, yük altındayken hem gürültüyü hem de titreşimi önemli ölçüde azaltır.
Bileşenler büyük ölçüde yeniden tasarlanmış olsa da, motorun gücü 140kW ve batarya kapasitesi 2,1 kWh olarak korunmuştur. Motor, eski versiyonla aynı üç silindirli 1,5 litrelik turbo konfigürasyonunu kullanmasına rağmen, tamamen yenilenerek e-POWER sistemine adanmıştır. Nissan’ın tescilli STARC yanma konseptini benimseyen motor, termal verimliliği artırarak düşük devirlerde daha sessiz ve etkili çalışır. Ek olarak, yeni ve daha büyük bir turbo ile güncellenen son tahrik oranı, otoyol sürüşü sırasında motor devrini 200 rpm daha düşük tutarak genel gürültü seviyesini azaltmaya katkıda bulunur.