Kocaeli’deki Feci Kaza Sonrası Uzmanlar Uyardı
Kocaeli Dilovası’nda 5 kişinin yaşamını yitirdiği zincirleme trafik kazası, ağır vasıtaların trafikte yarattığı tehlikeyi bir kez daha gündeme getirdi. Kazanın ardından açıklama yapan uzmanlar, özellikle TIR’ların sol şeridi kullanması ve hız limitlerini aşmasının ölümlere davetiye çıkardığını belirterek, hız sınırlayıcı sistemlerin iptaline karşı ağır cezalar getirilmesi gerektiğini vurguladı.
Türkiye’nin en yoğun trafik hatlarından birinde meydana gelen kaza, Makina Mühendisleri Odası ve sivil toplum kuruluşlarını harekete geçirdi. Uzmanlar, TIR’ların 90 kilometre hız sınırını aşarak sol şeritte seyretmesinin yarattığı büyük riske dikkat çekti.
Ölümlerin Arkasındaki Teknik ve Yasal Boşluklar
Trafik Kazalarını Önleme Derneği Başkan Yardımcısı ve makina yüksek mühendisi Alpay Lök, Avrupa Birliği ülkelerinde benzer kazalarda bu kadar çok can kaybı yaşanmadığını belirterek, Türkiye’deki acil önlemleri sıraladı.
“Ağır taşıtlarla binek araçların çarpışmalarında, binek araçların çok hasar görmesi ve can kayıplarının olmasının nedeni, ağır taşıtların sahip oldukları kinetik enerjinin tahrip gücüdür. Bu nedenle ağır taşıtlar en sağ şeritten gitmek ve hız limitlerine uymak zorundadır. 90 km/h hızı aşmaması zorunlu olan 40 tonluk bir TIR, 127 km/h hızla giderse 80 tonluk bir TIR’ın kinetik enerjisine sahip olur. Yani iki TIR çarpmış gibi hasar olur.”
Hız Sınırlayıcı İptali ‘Ağır Kusur’ Sayılmalı
Lök, en kritik sorunun hız sınırlayıcı sistemlerin yasa dışı yollarla iptal edilmesi olduğunu belirtti. “TIR’lar, kamyonlar merdiven altı yerlerde hız sınırlayıcı sistemlerini iptal ettiriyor ve bu araç muayenesinde ‘hafif kusur’ sayılıyor. Bu durumun acilen düzeltilerek AB’de olduğu gibi ‘ağır kusur’ sayılması gerekiyor,” diyen Lök, Türkiye’nin trafik ölümlerini azaltma hedefine bu şekilde ulaşılamayacağını ifade etti. Ulaştırma Bakanı’na çağrıda bulunan Lök, bu değişikliğin derhal yapılması gerektiğini söyledi.
Denetim Yetersizliği ve Cezaların Caydırıcılığı
Uzmanlar, ağır taşıtlarda şerit disiplini, takip mesafesi ve hız denetimlerinin yetersizliğine dikkat çekti. Dilovası’ndaki kazada TIR’ın sol şeritte olduğunun belirtilmesi, bu denetimsizliğin acı bir sonucu olarak görülüyor. Kantarlarda yapılan yük denetimlerindeki hassasiyetin, hız aşımlarında gösterilmediği eleştirisi de öne çıkıyor. Ayrıca, TIR ve dorselerin fren sistemleri ile lastiklerinin bu yüksek hızlara uygun olmadığı, yollardaki lastik parçalarının da bunun bir kanıtı olduğu belirtildi.
5 kişinin hayatını kaybettiği kazanın ardından TIR sürücüsü Şahin Karakaş tutuklandı.
‘Ölüm Rampası’ İçin Acil Çözüm Çağrısı
Makina Mühendisleri Odası Gebze Temsilciliği, kazanın meydana geldiği Kocaeli Dilovası D-100 Karayolu’ndaki tehlikelere ilişkin bir açıklama yayımladı. Açıklamada şu kritik noktalara dikkat çekildi:
- Dilovası rampasındaki bu kaza ilk değil ve ağır vasıtalar, tatilcilerle aynı yolu kullanıyor.
- Liman ve sanayi bölgelerine yakınlık nedeniyle ağır vasıtalar bu bölgede yüksek hızla, ağır yükle ve sol şeritte seyrediyor.
- Yolun dik ve virajlı olmasına rağmen, saatte 50 km olan hız sınırına uyulmuyor.
- Ağır vasıta araçlarının şerit ve hız denetimleri artırılmalı, şehir trafiğine girmeleri engellenmeli ve liman ile sanayi yolları ayrılmalıdır.
“Unutmayalım önlenebilir her kaza, önlenmediği sürece ihmaldir.”