Otomotiv Sektöründe Ekonomik Kriz Derinleşiyor
Türkiye’nin otomotiv satış sonrası sektörü, yüksek enflasyon, artan maliyetler ve finansmana erişimdeki güçlükler nedeniyle ciddi bir krizle karşı karşıya. Nakit akışındaki baskılar, sektördeki kayıpları artırırken, köklü firmalar birbiri ardına konkordato ilan etmeye başladı.
OSS Başkanı Özçete’den Sektöre Uyarı
Otomotiv Satış Sonrası Ürün ve Hizmetleri Derneği (OSS) Başkanı Ali Özçete, düzenlediği basın toplantısında OSS’nin 2025 Yılı 2. Çeyrek Sektörel Değerlendirme Anketi’nin endişe verici sonuçlarını paylaştı. Yaklaşık 8.8 milyar dolarlık bir iç pazar talebini yöneten ve 100 bin kişiye istihdam sağlayan sektörün geleceği belirsizliğini koruyor. Özçete, 2024’te 37,2 milyar dolarlık otomotiv ihracatının 14,8 milyar dolarlık en büyük payını yedek parça sektörünün oluşturduğunu ancak 2024’te başlayan durgunluğun 2025’te şiddetlendiğini belirtti.
“30 Yıllık Derneğimizde İlk Kez Konkordato Görüyoruz”
Ekonomim’den Aysel Yücel’in haberine göre, Başkan Özçete, pandemi dönemindeki talep artışıyla yapılan yatırımların ardından gelen yüksek enflasyonun sektörü keskin bir viraja soktuğunu ifade etti. Özellikle üretici firmaların zorlandığını vurgulayan Özçete, şunları söyledi:
“30 yıllık derneğimizde ilk defa konkordato ilan eden firmalarımız çıkmaya başladı. Devamının gelmesinden de endişeliyiz. Son 20 günde 3 firma konkordato ilan etti. Bu yıl toplam 4 konkordato oldu. Hepsi de köklü, ihracat yapan üretici firmalar. Faizlerdeki hızlı artış ve döviz kurundaki stabilizasyon sektörü zorluyor. İşletme giderleri yüzde 200 civarında artarken, döviz kuru endeksi yüzde 110 arttı. Geri kalan yükü firmalar absorbe etmeye çalışıyor.”
Yatırım İştahı Son 5 Yılın Dibinde
Anket sonuçlarına göre, 2025’in üçüncü çeyreğinde yurt içi satışlarda dolar bazında yüzde 0,62’lik bir düşüş bekleniyor. Ali Özçete, yatırım iştahının son 5 yılın en düşük seviyesinde olduğunu belirtti. OSS üyelerinin yaklaşık yüzde 85’i önümüzdeki 3 ay içinde yeni bir yatırım planlamadığını ifade etti. Bu oranın ilk çeyrekte yüzde 64 olması, karamsarlığın arttığını gösteriyor.
Talebe Rağmen Stoklar Azaltılıyor
Mobilite sezonuyla birlikte talepte artış beklenmesine rağmen, firmalar maliyetleri yönetebilmek için düşük stokla çalışma yoluna gidiyor. Özçete, “Anket sonuçları, üyelerin kendilerini korumaya almak zorunda kaldığı bir sürecin içerisine girdiğimizi gösteriyor. Üretici eğer o kazan çalışıyorsa, o dökümhane çalışıyorsa o dökümhaneyi kapatmanın maliyeti tekrar çalışma maliyetinden çok daha ağır. Dolayısıyla talep olmasa da üretmeye devam etmek zorundalar” dedi.
Sektörün En Büyük Problemleri
Ankete katılan üyelerin 2025 ikinci çeyrekte karşılaştığı en büyük zorluklar ise şöyle sıralandı:
- Nakit akışında yaşanan problemler: %76,7
- Maliyetlerdeki aşırı artış: %69,9
- İş ve ciro kaybı: %47,9
Özçete, “İlk çeyrekte öne çıkan maliyet artışları ile birlikte, ikinci çeyrekte tahsilat oranlarındaki düşüş de dikkat çekici seviyede. Bu durum, şirketlerimizin gelecek vizyonlarını ve yatırım kararlarını da doğrudan etkiliyor” diyerek durumun ciddiyetine dikkat çekti.
