Orman Yangınlarıyla Mücadelede Trajikomik Durum: Uçaklar Satışta, Ormanlar Tehlikede
Türkiye’de her orman yangını mevsiminde yürekler yanarken, gökyüzüne umutla baktığımız yangın söndürme uçaklarının akıbeti, ticari ve hukuki bir çıkmazda sıkışıp kalmış durumda. Özellikle sosyal medyada paylaşılan ve Fransa’daki bir orman yangınına CL-215 tipi uçaklarla nasıl etkin müdahale edildiğini gösteren videolar, ülkemizin ne denli büyük bir potansiyeli kaybettiğini gözler önüne seriyor.
Uzmanlar, CL-215 model uçakların dağlık bölgelerde manevra kabiliyetinin yüksek olduğunu, çok hızlı su dolumu yaparak yanan alanlara art arda sorti yapabildiğini belirtiyor. Yangınla mücadelede suyun miktarı kadar, müdahalenin sürekliliği de hayati önem taşıyor.
1.4 Milyar TL’lik İhale ve Satılamayan Milli Servet
Elimizdeki resmi belgeler, bu acı tabloyu net bir şekilde ortaya koyuyor. Ankara Sulh Hukuk Mahkemeleri Satış Memurluğu tarafından yürütülen süreçte, Türk Hava Kurumu’na bağlı Gökçen Havacılık’a ait 8 adet CL-215 amfibik yangın söndürme uçağı satışa çıkarıldı.
İhale Kayıt Numarası: 15028123352
İhale Bitiş Tarihi: 23 Mayıs 2025
Toplamda 1.457.655.800 TL muhammen bedelle satışa sunulan uçaklar, ne yazık ki yapılan iki açık artırmada da alıcı bulamadı. Satışa çıkarılan uçakların detayları ise şu şekilde:
- TC-TKZ/1076: 1983 üretimi, 6.425.000 Amerikan Doları değerinde.
- TC-TKT/1097: 1983 üretimi, 6.425.000 Amerikan Doları değerinde.
- TC-TKY/1108: 1989 üretimi, 6.645.000 Amerikan Doları değerinde.
- TC-TKK/1104: 1988 üretimi, 6.570.000 Amerikan Doları değerinde.
- TC-TKM/1027: 1969 üretimi, 1.900.000 Amerikan Doları değerinde.
- TC-TKR/1030: 1970 üretimi, 1.920.000 Amerikan Doları değerinde.
- TC-TKI/1011: 1969 üretimi, 1.800.000 Amerikan Doları değerinde.
- TC-TKB/1061: 1971 üretimi, 2.480.000 Amerikan Doları değerinde.
Satışın Perde Arkası: Banka Borçları ve Haciz
Bu satış sürecinin temelinde iki büyük bankanın alacakları yatıyor: Akbank ve Albaraka Türk Katılım Bankası. Orman yangınlarında aktif olarak kullanılması gereken sekiz hayati uçak, bankalara olan borçlar nedeniyle haczedilmiş durumda. Milli servetimiz olan bu filo, hukuki ve ekonomik bir krizin kurbanı olarak hangarlarda bekliyor.
Tehlike Altındaki Akciğerlerimiz: Karabük Örneği
Her yangın felaketinde “Neden yeterli uçağımız yok?” sorusu gündeme gelirken, potansiyel olarak mücadele gücümüzü artıracak sekiz uçağın atıl kalması büyük bir çelişki oluşturuyor. Son dönemde Bursa, Sakarya, Kastamonu ve son olarak Karabük’te çıkan yangınlar, Türkiye’nin en yeşil bölgelerini tehdit ediyor.
Karabük, yüz ölçümünün %73’ü ormanlarla kaplı olmasıyla Türkiye’nin en yoğun ormanlık alanına sahip ilidir. Dünya Doğayı Koruma Vakfı (WWF) tarafından “acil olarak korunması gereken 100 sıcak noktadan biri” olarak gösterilen bu bölge, ülkenin “en büyük blok ormanları”na ev sahipliği yapmaktadır. Bu ormanlar, sadece ağaçlardan ibaret değil; aynı zamanda yoğun oksijen üreten, iklimi düzenleyen ve binlerce canlı türüne ev sahipliği yapan paha biçilmez ekosistemlerdir.
Çözüm İçin Acil Çağrı
Yetkililerden sıkça duyulan “Bu uçaklar ömrünü tamamladı” açıklaması, Fransa’da aynı model uçakların hâlâ aktif olarak kullanıldığı gerçeğiyle çelişiyor. Bakanlık ve ilgili kurumların, mevcut filoyu modernize etmek yerine neden sürekli uçak kiralamayı tercih ettiği ise yanıt bekleyen bir başka önemli soru. Hukuki süreçler ve alacak-verecek dengeleri şüphesiz önemlidir; ancak böylesine stratejik bir varlığın, yangın felaketleriyle boğuşan bir ülkede atıl kalması kabul edilemez. Yanan sadece ağaçlar değil, gelecek nesillerin mirasıdır. Bu acı tablo karşısında, devletin ilgili tüm kurumlarını soruna kalıcı bir çözüm bulmaya ve bu milli serveti yeniden gökyüzüyle buluşturmaya davet ediyoruz.