Türkiye’nin Demir Yolu İhracatında Büyük Artış: Rakamlar ve Detaylar
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin geçen yılki demir yolu ihracat taşımalarına ilişkin önemli veriler paylaştı. Uraloğlu, demir yolu sisteminin yüksek emniyet düzeyi, sürdürülebilir maliyet avantajları ve planlı seyahat imkanlarıyla ulaşım ağının temel taşlarından biri olduğunu vurguladı.
Bakan Uraloğlu, 2024 yılında liman bağlantılı olarak yaklaşık 4,6 milyon ton kombine ihraç taşıması gerçekleştirildiğini belirtti. İthalat tarafında ise bu rakamın 3,2 milyon ton olduğunu ifade eden Uraloğlu, “2024’te ithalat ve ihracat olmak üzere toplam 7,8 milyon ton liman bağlantılı kombine yük taşımacılığı gerçekleştirildi” dedi.
Sınır Kapıları ve Limanlardan Gerçekleşen Taşımalar
Demir yoluyla ihracat taşımalarının hem sınır kapılarından direkt hem de limanlara demir yolu bağlantısıyla kombine olarak yapıldığını açıklayan Uraloğlu, şu bilgileri verdi:
“Ülkemizde geçen yıl demir yollarıyla sınır kapılarından 2 milyon 104 bin ton, liman bağlantılı 4 milyon 562 bin ton ihracat taşıması gerçekleştirildi. Böylece, demir yoluyla toplam 6 milyon 666 bin ton ihracat taşıması yapıldı.”
İhracatın yapıldığı ana hatlar şunlardır:
- Sınır Kapıları: Bakü-Tiflis-Kars (Canbaz/Ahılkelek), İran (Kapıköy) ve Avrupa (Kapıkule).
- Limanlar ve İskeleler: Atakaş, Aliağa, Mersin International Port (Tırmıl), İsdemir, Assan, Gübretaş, Ekinciler, Limak Port, Çelebi Port (Bandırma), TCDD Alsancak Limanı, Safi Port, DP World, Evyap Port, Tekirdağ Asya Port, Samsun Port, Samsun Yeşilyurt Limanı, NemPort, Zonguldak TTK ve Çatalağzı Eren.
Gelecek Vizyonu ve Stratejik Projeler
Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin demir yolu ağını güçlendirme çalışmalarının aralıksız sürdüğünü belirterek, Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Projesi için 2,4 milyar avroluk dış finansman sağlandığını hatırlattı.
“Karasal taşımacılıkta demir yolunun payını artırmak, üretici ve sanayicilere rekabet avantajı sağlamak, maliyetleri azaltmak ve sürdürülebilir bir lojistik yapıyı teşvik etmek öncelikli hedeflerimizden.”
Uraloğlu, iklim kriziyle mücadele ve dünya ticaretinden daha fazla pay alma hedefleri doğrultusunda liman bağlantılarının güçlendirilmesi ve uluslararası ticaret koridorlarına entegrasyonun titizlikle yürütüldüğünü ekledi.
Yük Taşımacılığında Öne Çıkan Ürün Grupları
Bakan Uraloğlu, 2024 yılında demir yoluyla taşınan yüklerin dağılımına ilişkin de detayları paylaştı. Net ton bazında en çok taşınan ürün grupları şöyle sıralandı:
- Cevher ve Metal Artıkları (%36,5): Demir cevheri, borasit ve krom gibi ürünler bu grupta başı çekti.
- Üretilmiş Mineraller ve İnşaat Malzemeleri (%20,5): Alçı, klinker, kum ve çimento gibi malzemeler öne çıktı.
- Araç-Makine Grubu (%13,9): Boş konteyner, vagon taşımaları ve makineler bu kategoride yer aldı.
- Katı Mineral Yakıtlar (%10,7): Kömür, linyit ve kok taşımaları bu payı oluşturdu.
- Kimyasal Maddeler (%5,6): Akaryakıt, zift ve katran gibi ürünler taşındı.
Ayrıca kereste, ağaç ürünleri, gıda maddeleri ve demir çelik ürünleri de taşımalarda önemli bir paya sahip oldu.