Çin ile Avrupa arasındaki ticari bağları güçlendiren Türkiye-Çin-Avrupa Demiryolu Hattı projesi kapsamında yola çıkan iki önemli yük treni, İstanbul’a ulaştı. Marmaray’ın Halkalı İstasyonu’nda düzenlenen törenle karşılanan trenler, Türkiye’nin uluslararası lojistikteki stratejik önemini bir kez daha gözler önüne serdi.
Trenleri, Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcıları Osman Boyraz ve Enver İskurt, TCDD yetkilileri ve çok sayıda davetli karşıladı. Çin’den başlayan ve 15 gün süren yolculuğun ardından Türkiye’ye varan toplam 98 vagonluk trenlerden biri Polonya’ya, diğeri ise Macaristan’a yüklerini teslim edecek.
Türkiye Artık Bir Lojistik Üs Olma Yolunda
Törende bir konuşma yapan Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcısı Enver İskurt, Türkiye’nin lojistik sektöründeki dönüşümüne dikkat çekti.
“Türkiye, artık yalnızca bir transit ülke değil; yük akışını yöneten, organize eden ve lojistikte değer üreten bir üs olma yolunda hızla ilerlemektedir ve bu konuda kararlıdır. Bu dönüşüm, sadece bugün değil, geleceğin dünyasına yapılan yatırımdır.”
Dev Yatırımlarla Altyapı Güçlendi
İskurt, Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu’nun somut bir sonucu olan bu seferlerin, Türkiye’nin stratejik konumunu ve son yıllarda yapılan dev yatırımları taçlandırdığını belirtti. Bakan Yardımcısı, son 20 yıldaki yatırımlara ilişkin şu bilgileri paylaştı:
- Türkiye’nin 4 saatlik uçuş mesafesiyle 67 ülkeye ve yaklaşık 25 trilyon dolarlık ticaret hacmine erişim imkânı bulunmaktadır.
- Ulaştırma altyapısına son 20 yılda 280 milyar doları aşkın yatırım yapılmıştır.
- Bu yatırımın 60 milyar doları demiryollarına ayrılmıştır.
- Yük taşımacılığı yapılan demiryolu ağı 14 bin kilometrenin üzerine çıkmıştır.
- Yıllık taşınan yük miktarı 14 milyon tondan 33 milyon tona ulaşmıştır.
- Toplam 13 lojistik merkezi faaliyete geçirilmiş ve 20’den fazla Organize Sanayi Bölgesi (OSB) demiryolu ağına entegre edilmiştir.
Orta Koridor’da Hedef: Yıllık 1.500 Blok Tren
Bakan Yardımcısı İskurt, Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı ve Marmaray Boğaz Tüp Geçişi gibi projelerin Türkiye’nin uluslararası koridordaki merkezi rolünü pekiştirdiğini vurguladı.
“Trans-Hazar Uluslararası Taşımacılık güzergâhı, yani Orta Koridor, Türkiye için büyük önem taşımaktadır. Çin’den çıkan yükler, Kazakistan ve Azerbaycan üzerinden Gürcistan’a, oradan Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu ile Türkiye’ye, buradan da Avrupa’ya ulaşmaktadır. Bu koridorun sağladığı 10-15 günlük taşıma süresi, kuzey ve güney koridorlara kıyasla önemli bir zaman ve maliyet tasarrufu sunmaktadır. Hedefimiz bu süreyi 10 günün altına çekmek ve uzun vadede yıllık bin 500 blok tren seferi gerçekleştirmektir.”
İskurt ayrıca, Zengezur Koridoru ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden geçecek Kuzey Marmara Demiryolu gibi yeni projelerle bölgesel bağlantıların daha da güçlendirileceğini ekledi.
Trenlerin Teknik Bilgileri ve Güzergahı
Avrupa’ya kesintisiz yük taşıyacak trenlerin detayları şu şekilde:
- Birinci Tren: Çin’in Chengdu şehrinden Polonya’nın Lodz şehrine gidecek olan tren, 10.400 kilometre yol kat edecek. 55 konteyner içinde 508 ton net yük taşıyor.
- İkinci Tren: Çin’in Chongqing şehrinden Macaristan’ın Budapeşte şehrine gidecek olan tren ise 10.998 kilometrelik bir mesafe kat edecek. 43 konteyner içinde 420 ton net yük taşıyor.
Her iki trenin toplamda 98 konteynerlik yükü kesintisiz olarak Avrupa’ya ulaştıracağını belirten İskurt, “Ülkemize ve bölge ülkelerine refah, bolluk ve bereket taşıyacak bu trenlerin devamı gelecek” dedi. Konuşmaların ardından trenler, Halkalı İstasyonu’ndan Avrupa’ya doğru uğurlandı.