İtalya’dan Rekor Kıracak Köprü Projesine Onay
İtalya’da Giorgia Meloni liderliğindeki hükümet, Sicilya adasını anakaraya bağlayacak olan ve uzun yıllardır gündemde olan devasa köprü projesine nihai onayı verdi. Messina Boğazı Köprüsü adını taşıyan bu proje, tamamlandığında Türkiye’nin 1915 Çanakkale Köprüsü’nün rekorunu geride bırakarak dünyanın en uzun asma köprüsü unvanını alacak.
Projenin Teknik Özellikleri ve Maliyeti
Sicilya’yı İtalya’nın Calabria bölgesine bağlayacak olan köprünün toplam uzunluğu 3.6 kilometre olacak. Projenin en dikkat çekici özelliği ise 3 bin 300 metrelik asma açıklığı ile rekor sahibi Çanakkale Köprüsü’nden yaklaşık bir kilometre daha uzun tasarlanmasıdır. İtalyan, İspanyol ve Japon şirketlerinden oluşan Eurolink konsorsiyumu tarafından yürütülecek olan projenin hem kara hem de demiryolu ulaşımına hizmet vermesi ve 2032-2033 yılları arasında faaliyete geçmesi hedefleniyor.
Stratejik ve Askeri Bir Yatırım
Başbakan Meloni, Rusya’nın Akdeniz’deki artan etkinliğine ve NATO’nun güney kanadındaki tehditlere dikkat çekerek, projeyi stratejik bir hamle olarak tanımladı.
Meloni, köprüyü “güvenlik amaçlı stratejik bir altyapı yatırımı” olarak nitelendirerek projenin askeri önemine vurgu yaptı.
BBC’nin haberine göre, toplam maliyeti 13.5 milyar euro olarak hesaplanan projenin, Güney İtalya’daki NATO varlıkları açısından taşıdığı önem nedeniyle savunma bütçesinden finanse edilmesi planlanıyor. Bu durum, NATO’nun 2035 yılına kadar üye ülkelerin GSYİH’lerinin %5’ini savunmaya ayırma taahhüdüyle de örtüşüyor.
Destekleyenler ve Karşı Çıkanlar: Proje Etrafındaki Tartışmalar
Projeyi savunanlar, ulusal güvenlik ve ulaşım kolaylığı gibi argümanların yanı sıra, ekonomik olarak daha az gelişmiş olan güney bölgelerinde kalkınmayı tetikleyeceğini öne sürüyor. Ancak projeye yönelik ciddi endişeler ve eleştiriler de mevcut.
Temel Endişeler ve Eleştiriler
- Bölgenin yüksek deprem ve şiddetli rüzgar riski taşıması.
- Projenin çevreye verebileceği olası zararlar.
- İhale süreçlerine mafyanın sızma ihtimali.
- Köprünün her iki yakasındaki yetersiz kara ve demiryolu ağları.
Eleştirmenler, mevcut altyapı yetersizliği nedeniyle köprünün tek başına bir anlam ifade etmeyeceğini ve ek milyarlarca euroluk yatırım gerektireceğini savunarak durumu “çöl ortasında katedral inşa etmeye” benzetiyor. Muhalefet ise hükümeti, ülkenin sağlık sistemi ve ekonomik sorunları gibi acil konular varken, bu devasa maliyetli projeyle gündem değiştirmekle suçluyor. Öte yandan çevre örgütleri, projenin Avrupa Birliği yönetmeliklerine aykırı olduğu gerekçesiyle şikayette bulundu.