Xiaomi, büyük bir beklentiyle karşılanan yeni SUV modeli YU7’yi Çin pazarında tanıttı ve lansmanın ardından sadece 18 saatlik bir sürede 240 bin adet iadesiz ön sipariş toplayarak rekor kırdı. Bu yeni Xiaomi SUV’un, BYD gibi köklü otomobil devleri ve diğer Çinli elektrikli araç (EV) girişimleri için ciddi bir rekabet ortamı yaratması bekleniyor.
MARKALAR BASKI ALTINDA KALACAK
Bu durum, özellikle Shenzhen merkezli BYD gibi markalar üzerinde önemli bir baskı oluşturuyor. YU7’nin yarattığı rekabet, yalnızca BYD’nin Sealion 8 ve Song L gibi orta ve büyük ölçekli SUV modellerinin satışlarını tehdit etmekle kalmıyor; aynı zamanda Xiaomi’nin güçlü marka kimliğini ve sadık hayran kitlesini kullanarak ne kadar başarılı bir pazar stratejisi izlediğini de gözler önüne seriyor.
BYD’NİN ARACI 5 DAKİKADA ŞARJ OLUYOR
Buna karşılık, BYD’nin amiral gemisi modeli Tang L’nin piyasaya çıkışı çok daha sessiz bir şekilde gerçekleşti. Xiaomi’nin aksine, bu model on binlerce ön sipariş almadı ve ana akım medyanın yoğun ilgisini çekmedi. BYD Tang L’nin adını duyurmasını sağlayan en önemli özelliği ise ultra hızlı şarj teknolojisi oldu; araç, sadece 5 dakikalık bir şarjla 370 kilometre menzil kazanabiliyor.
İKİ MODEL ARASINDA KARŞILAŞTIRMA
İki modelin karşılaştırmasına gelince, BYD Tang L 239.800 yuan (yaklaşık 33.400 dolar) başlangıç fiyatıyla sunulurken, Xiaomi YU7 ondan 13.700 yuan (yaklaşık 1.900 dolar) daha yüksek bir fiyata, yani 253.500 yuan’a satılıyor. Performans tarafında, Tang L’nin arkadan itişli (RWD) versiyonu 500 kW güç üreten ve 30.511 RPM (dakika başına dönüş) devir çevirebilen tek bir motora sahipken, maksimum hızı 240 km/saat olarak belirtiliyor. Giriş seviyesi YU7 ise yine RWD olup, 235 kW maksimum güç sağlayan ve 22.000 RPM’e ulaşan bir motorla donatılmış ve en yüksek hızı 214 km/saat’tir.
Batarya ve menzil konusunda, BYD Tang L, 670 km’lik bir CLTC menzili sunan 100,5 kWh kapasiteli LFP blade batarya ile geliyor. Bu model, BYD’nin 1000V şarj platformunu kullanıyor ve bataryası 8.4C’lik bir şarj çarpanına sahip. Buna karşılık Xiaomi YU7, CATL tarafından üretilen 96,3 kWh LFP bataryası ile 835 km gibi daha uzun bir CLTC menzili vaat ediyor. YU7’nin şarj altyapısı 800V olup, batarya şarj çarpanı 5.2C’dir.
ŞARJ VE MENZİL
Şarj hızları incelendiğinde, BYD Tang L’nin çift tabanca şarj desteği dikkat çekiyor; bu özellik sayesinde iki şarj kablosu aynı anda kullanılabiliyor. Bu SUV, bataryasını yüzde 10’dan yüzde 70’e sadece 6 dakikada, yüzde 0’dan yüzde 100’e ise 29,7 dakikada doldurabiliyor. En etkileyici verisi ise 5 dakikada 370 km CLTC menzili ekleyebilmesi. Xiaomi YU7 ise yüzde 10’dan yüzde 80’e dolumu 21 dakikada tamamlarken, 15 dakikalık bir şarjla 465 km menzil kazanabiliyor.
BYD’DE NVIDIA SİSTEMİ VAR
Destekli sürüş sistemleri (ADAS) alanında kağıt üzerinde Xiaomi’nin bir üstünlüğü görünüyor. Xiaomi YU7, 700 TOPS (saniyede trilyon işlem) işlem gücüne sahip Nvidia Drive AGX Thor çipiyle çalışan Xiaomi Assisted Driving Pro sistemini kullanıyor. BYD Tang L ise, 254 TOPS sunan Nvidia Drive Orin X tarafından desteklenen DiPilot 300 (God’s Eye B) sistemine sahip. Ancak, teknik üstünlüğe rağmen, birçok teknoloji yorumcusu Xiaomi’nin ADAS sisteminin henüz geliştirilmeye açık olduğunu ve mevcut haliyle oldukça “muhafazakar” çalıştığını belirtiyor.
Boyut ve ağırlık bakımından iki araç arasında belirgin farklar mevcut. BYD Tang L, 5040/1996/1760 mm (uzunluk/genişlik/yükseklik) ve 2.950 mm dingil mesafesiyle YU7’den biraz daha büyük bir yapıya sahip. Xiaomi YU7’nin boyutları ise 4999/1996/1608 mm ve 3.000 mm dingil mesafesi olarak ölçülüyor. Ağırlıkta ise fark daha da açılıyor; Tang L 2.675 kilogram boş ağırlığa sahipken, YU7 2.315 kilogram ile çok daha hafif kalıyor.
ENERJİ TÜKETİMİNDE XIAOMI ÖNDE
Enerji verimliliği konusunda ise Xiaomi YU7, rakibine karşı net bir üstünlük kuruyor. Daha hafif yapısı ve gelişmiş optimizasyonu sayesinde YU7, 100 kilometrede 13,3 kWh’lik bir enerji tüketim değerine ulaşırken, Tang L’nin tüketimi 17,4 kWh/100 km olarak kaydediliyor. Bu sonuç, enerji tüketiminin genel olarak BYD’nin en iddialı olduğu alanlardan biri olmaması gerçeğiyle de örtüşüyor.
Sonuç olarak, her iki modelin de kendine özgü güçlü yanları bulunuyor. BYD Tang L; gelişmiş e-platformu, rakipsiz şarj kabiliyetleri ve motor gücü gibi temel mühendislik alanlarında öne çıkıyor. Diğer yanda ise Xiaomi YU7, daha düşük enerji tüketimi, üstün bağlanabilirlik özellikleri ve Xiaomi ekosistemine aşina olan kullanıcıların beğenisini kazanacak sayısız teknolojik detay ile fark yaratıyor.